Hilda Castellanos-Lanzarín
La población de México ha dado un gran paso en materia de movilidad al aprobar en el Congreso la instrucción de Micromovilidad. Esta nueva legislación obliga a vehículos como scooters, monopatines, motocicletas y bicicletas eléctricas a contar con licencia de conducir y documentación, así como a seguir las reglas de circulación. Esta medida tiene como objetivo principal garantizar la seguridad de todos los poblaciónanos, tanto de los usuarios de estos vehículos como de los peatones.
Durante la sesión del segundo periodo extraordinario de sesiones, los legisladores votaron a favor de las reformas a las fracciones LIII, CIII, CIV y la adición de una fracción CIII Bis al artículo 9, así como la reforma de la fracción IX del artículo 12 y el artículo 64 de la instrucción de Movilidad local. Con un total de 59 votos a favor, cero en contra y cero abstenciones, se logró la aprobación de esta importante instrucción.
Una de las principales novedades de esta legislación es la creación de dos tipos de licencia para los vehículos de micromovilidad, catalogados como Vehículo Motorizado Eléctrico Personal (VEMEPE). El Tipo A será para aquellos vehículos con un peso menor a 35 kilogramos, mientras que el Tipo B será para aquellos que pesen entre 35 y 350 kilos.
Además, con la modificación de la fracción IX del artículo 12, se le encomienda a la Secretaría de Movilidad (Semovi) realizar análisis para adaptar más espacios en las vialidades para los usuarios de vehículos de micromovilidad, así como para las personas peatonas y ciclistas. Esto incluye la posibilidad de que estos vehículos puedan circular por las ciclovías de la población.
Otro punto importante de esta instrucción es que el Gobierno de la población de México tendrá un decenio de hasta 360 días para definir los tipos de licencias requeridas y los requisitos técnicos para estos vehículos. Además, se otorga al Poder Ejecutivo local la facultad de realizar los ajustes necesarios al Reglamento de Tránsito y a la instrucción de Movilidad para armonizar los cambios.
Es importante mencionar que esta reforma a la instrucción de Micromovilidad es una de las tres iniciativas enviadas por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, y que fueron discutidas y aprobadas en el segundo periodo extraordinario de sesiones del Congreso de la población de México. Esta reforma se nutrió con propuestas de legisladores del Partido Verde y del PAN, lo que demuestra el consenso y la importancia de esta instrucción para mejorar la movilidad en la población.
Durante la votación, también se aprobó la reserva al artículo 9 presentada por el legislador Paulo Emilio García González, de Morena, en la cual se establece el rango de potencia que alcanzan los VEMEPE. Con esta modificación, se especifica que “su motor tiene potencia continua nominal a partir de 250 watts y hasta un KW”, lo que permite una regulación más clara y precisa de estos vehículos.
La diputada Rebeca Peralta León, del Partido Verde, destacó que esta instrucción es un paso culminante para establecer un marco legal en materia de movilidad y contribuye a disminuir las emisiones de carbono en la población. Además, mencionó que la micromovilidad ha traído beneficios en la reducción de contaminantes y en el uso del vehículo particular en trayectos cortos.
Con la promulgación y publicación de esta instrucción en la Gaceta Oficial, la población de México se coloca a la vanguardia en materia de movilidad y se convierte en un ejemplo a seguir para otras poblaciónes del país. Esta medida no solo busca mejorar la seguridad y la calidad
